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智能化程度欠缺智能客服已成为商业银行的“标配产品”。北京商报记者注意到,目前五大国有银行和12家股份制银行均已全部上线智能客服,涵盖手机银行、网上银行、门户网站、微信公众号或者电话银行等渠道,向客户提供业务咨询、信息查询、业务办理等服务,以满足客户简单咨询或查询问题的需求。

第三类就纯属于打酱油的,不会服务、技能没有。这部分大多数是刚进入保险行业的新人,寻求自己的推荐人或称“师傅”帮忙,进行陪访签单,最后实在没有完成签单,就自己先买一份自保件,熬过考核点。现在门槛放开,很多营销员入行是为了试试看,在业绩压力面前,大多数新营销员会知难而退,在几个月到半年内脱落,在保险行业“几月游”。正是有了这部分人,行业才呈现出大进大出、高脱落率的形象。

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“临港也希望通过特斯拉吸引更多的供应商过去,把那块地填满。实际上临港对特斯拉而言并不是最好的选择,它离市中心太远,周围配套产业也相对欠缺,所以它希望建立配套的产业园区。”上述业内人士也表示。客观而言,临港已经具备了不错的汽车产业基础:2007年上汽集团乘用车项目入驻,目前已经形成了乘用车整车、发动机、精密零部件、能源系统等的生产制造及后续物流配送、配套服务的完整产业链,此外,一批上下游产业配套企业,如诺信汽车零部件等也纷纷落户。

美国《防务新闻》26日则提出一个更难堪的问题:面对美国军品的倾销,日本的防务产业怎么办?报道称,日本自二战后一直试图保持独立的防务装备研制能力,并成功研制和装备了主战坦克、军用飞机和导弹等多型武器设备,但由于采购数量有限,这些装备的单价相当高昂。尽管日本政府也试图向海外推销这些自研武器,但至今没有取得明显成效。如今在美国压力下,日本被迫将有限的经费用于采购美国武器,进一步挤压日本防务产业的生存空间。例如日本已放弃自行研制隐形战机,转而向美国和欧洲寻求帮助。

航母战斗群初步成形《日本经济新闻》提到,日本政府还计划从美国引进多达9架E-2D“鹰眼”预警机,后者是美国航母的标准配备。有分析认为,尽管E-2D无法直接从“出云”号上起飞,但它的探测距离远达550公里,再加上日本已要求美国改进E-2D的续航能力,确保它即便从陆地起飞,也能大范围监视日本周边的海空动态。该机与F-35已有成熟而完善的数据链,它们的搭配在一定程度上弥补了“出云”号没有舰载预警机的缺陷。此外,日本海上自卫队拥有的多艘宙斯盾驱逐舰可充当护航舰艇,可以说,日本版航母战斗群已经初步成形。

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